中新网上海12月5日电 (殷立勤 段雪琼)12月5日，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)在第21届上海国际海事展期间，举行以“创新、机遇、未来”为主题的MARIC2024船型推介会。由该院最新研发的2万方液态氢运输船、10.2万立方米超大型乙烷运输船(VLEC)、4万方液态二氧化碳运输船、8.8万立方米超大型液化气运输船(VLGC)等一批绿色节能低碳船型集中亮相此次展会。

4万方液态二氧化碳运输船。中国船舶及海洋工程设计研究院供图

　　作为国内领先的船舶总体设计单位，MARIC站在造船最新技术前沿，秉承科技创新的理念，以“服务国家战略、引领技术发展、创造行业价值”为宗旨，围绕“创新机遇未来”，聚焦“绿色智能低碳”以及数字化技术，持续开展绿色船舶、智能船舶、极地船舶等关键技术攻关，相继研发了一批技术领先、性能优异的新船型。

　　推出的2万立方米大型液态氢运输船就是一款环境友好型产品，为目前中国研发的全球最大液氢专用运输船。氢的燃烧不会产生二氧化碳(CO?)以及类似氮氧化物和硫氧化物体等污染气体，且氢能能量密度高且无毒。对全球航运业而言，氢能的需求在未来将显著增加。由于绿色氢气的生产将集中在世界某些环保能源成本较低的地区，因此液态氢运输船有望成为不可或缺的船型。高效的高纯度液氢运输是远距离大规模运输氢气的重要选择之一。MARIC为因应航运市场的新需求和新趋势，特别研发的2万立方米级的液态氢运输船。其总长约为160米，型宽为26.4米，采用C型真空双壁罐，设计压力为3.0公斤，日蒸发率将不大于0.2%。该船采用电力推进，采用船用柴油与液态氢双燃料型主发电机，采用双尾鳍形式，配备2组4叶固定桨，设计航速约15节。

　　近年来，MARIC聚焦“双碳”国家重大战略目标，开展满足最新国际排放标准的绿色船型研发，已相继推出了全系列新燃料集装箱船、散货船、油船等船型的解决方案，并对船型方案进行持续优化。未来，该院将密切跟踪海洋氢能装备、氨/甲醇等替代燃料等新技术新领域，不断深化装备技术体系、总体概念方案、替代燃料推进等关键系统研究，引领我国船舶工业绿色船型技术的高质量发展。(完)

　　中新网12月5日电 《联合国气候变化框架公约》第28次缔约方大会(COP28)“绿色金融与气候应对：中国银行业的角色与机遇”边会5日在迪拜举行。中国工商银行副行长王景武通过视频参会发言，他表示，应加大绿色金融供给，充分发挥绿色金融对绿色低碳发展的支撑作用。

　　“截至9月末，中国工商银行绿色贷款余额已超5万亿，为全球最大的绿色信贷银行。”王景武表示，应对气候变化是人类社会面临的共同挑战，发展绿色金融是应对气候变化的重要路径。

　　王景武介绍，近年来，中国工商银行推动绿色金融快速发展，在支持经济社会绿色低碳转型中展现大行担当。积极稳妥推进“双碳”工作，在投融资政策中突出“绿色”导向，前瞻调整投融资布局，合理配置信贷资源；中国工商银行将气候风险纳入全面风险管理体系。践行绿色金融一票否决制，将绿色信贷要求嵌入信贷业务全流程。值得一提的是，中国工商银行首创绿色投融资分类管理制度，推出同业首个投融资绿色指南，率先发布环境风险压力测试结果，是全球最早开展此类研究的金融机构之一；除此之外，中国工商银行积极参与绿色金融国际合作，以工行方案促进全球气候治理。其作为唯一中资机构，参与了联合国《负责任银行原则》制定工作，牵头起草了《气候友好银行北京倡议》。

　　“当前，国际社会在应对气候变化上正在形成广泛共识，金融机构要以前所未有的雄心和行动，积极应对气候变化，共谋人与自然和谐共生之道。”王景武如是说。

　　对此，王景武提出了几点建议：一是凝聚绿色发展共识。强化开放、共享理念，凝聚发展绿色金融的全球共识，持续深化绿色金融、转型金融、气候投融资等领域的交流合作；二是加大绿色金融供给。充分发挥绿色金融对绿色低碳发展的支撑作用，一体服务好节能、减污、降碳、增绿、防灾；三是强化风险防范。统筹发展与安全，做好环境与气候风险全流程管理，加强对气候风险的识别、预警、评估和管理；四是加强信息披露。通过持续、有效的环境和气候信息披露，促进全社会形成绿色发展氛围，共同改善环境表现。

　　本次边会由生态环境部环境与经济政策研究中心、中国银行业协会、中国新闻网共同主办，中国银行迪拜分行协办。(完) 【编辑:曹子健】